北斗定位終端接線時不可避免要拆卸車輛有關設備，施工時要小心謹慎，注意保護車內設施，不要劃、磨、碰損，將拆卸下來的螺絲、配件放到指定的地方。
北斗定位終端常見的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設備模式，其中以設備模式最為多見，同時適用的場景也是最廣泛。
北斗定位終端設備的復合年增長率將繼續保持，從目前的22%增長到2016-2022年的9%；到2022年將達到70億臺安裝量。2012-2022十年的累計核心收入將占LBS便攜式和可穿戴設備的46%，汽車占47%以上
全球定位系統在船舶上的應用也是非常廣泛的。北斗定位終端能為船舶提供精確、實時的位置信息，從而提供給船舶多種功能。
最近幾年“智慧城市”，“智慧安防”，“智慧校園”等數字化生態環境不斷涌進我們的日常生活和工作中。其實所謂“智慧”就是基于物聯網技術支持下，依靠新興不同的傳感和監控技術，實現產品的信息數字化、通訊網聯化，提升對各類資產和物件的監管和控制的能力。
正常情況下，當車輛北斗定位終端電源線被剪斷或者是脫落時，備電就會立即開啟，同時通過通訊模塊將最后的定位位置上傳至服務器，通過服務器的設置形成斷電報警，當設備出現一次斷電報警，一段時間后離線，后面再不上線的情況時，原因可能是電源線保險絲燒壞或人為拆除。
目前市面上的數碼型的汽車北斗定位終端多為雙面PCB板，就是上面北斗天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會有三顆不同顏色LED顆粒燈。
北斗定位終端無法在地下車庫內定位的原因與室內定位的挑戰類似，但條件更加嚴苛。地下車庫通常由混凝土、鋼筋和土層等建筑材料包圍，這些材料對北斗定位終端信號的阻擋作用非常顯著。
北斗定位終端的未來發展可能會涉及多個方面，包括提高精度、增加覆蓋面積、減小設備體積、增強抗干擾能力、發展冗余備份、結合其他技術等。
隨著城市經濟的快速發展，各地工業園內的臨時車輛進出量日益劇增，對這些臨時車輛的監控和管理儼然成為了園區物業負責人的重要工作任務之一。而每個園區物業不可能都做到靜、動態車輛數據共享，臨時車輛信息甚至沒有統一管理，當臨時車輛通過入口道閘后，停車和軌跡信息基本處于孤島狀態。
